Os europeus começam a testar a aeronave A350-900 com 100% de biocombustível. Os resultados ajudarão a entender melhor as perspectivas para essa direção.
No Ocidente, eles falam cada vez mais sobre a transferência da aviação civil para os biocombustíveis. Como ficou sabido, a Airbus deu início aos testes da aeronave A350, que usa 100% biocombustível.
A Airbus, o centro de pesquisa alemão DLR, a Rolls-Royce e a produtora finlandesa de biocombustíveis Neste se uniram para implementar o projeto, denominado Emission and Climate Impact of Alternative Fuels (ECLIF3). Além disso, pesquisas adicionais serão conduzidas por especialistas da University of Manchester, no Reino Unido, e do National Research Council of Canada.
O estudo, que está sendo conduzido no solo e no ar usando um Airbus A350-900 equipado com motores Rolls-Royce Trent XWB, apoiará os esforços para melhorar a sustentabilidade das viagens aéreas.
O combustível fornecido pela Neste é feito de álcoois e ácidos graxos hidrotratados. Os especialistas irão comparar os resultados obtidos, em particular, com as emissões no caso da utilização de combustível de aviação hidrocarboneto convencional.
Vale a pena dizer que os europeus têm muita experiência nessa direção. “O DLR já realizou análises extensas e estudos de modelagem e testes de solo e de vôo usando combustíveis alternativos com a aeronave de pesquisa Airbus A320 ATRA em 2015 e 2018 com a NASA,” disse Patrick Le Clercq, gerente de projeto ECLIF no centro.
Lembremos que os conceitos de aeronaves de passageiros do futuro apresentados pela Airbus no ano passado despertaram grande interesse entre os entusiastas da aviação. Uma opção é um veículo turboélice que pode transportar cerca de 100 passageiros. Um avião equipado com dois motores deve usar hidrogênio como combustível. Outro projeto - o mais ambicioso dos apresentados - envolve a criação de uma aeronave a hidrogênio com fuselagem achatada extremamente larga. Ele é projetado para transportar cerca de 200 pessoas.
Em 2019, um avião de passageiros Boeing 787 realizou um vôo de sete horas usando biocombustível de plantas. O carro está equipado com motores da nova geração General Electric 1B, e seus tanques de combustível foram abastecidos com uma mistura de combustível comum e biocombustível de salmoura na proporção de 50 a 50.